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J’ai créé ce blog pour faire revivre en quelque sorte la légende du circuit Paul Ricard…et le 40 ème anniversaire du circuit (j’y serai le 10 octobre 2010) m’oblige enfin et fort heureusement à vous faire partager mes photos . C’est en 1969, alors lycéen et passionné de sport automobile (uniquement à travers les revues, qui de toute façon étaient quasiment le seul vecteur médiatique des sports mécaniques) qu’un évènement incroyable était annoncé: dans la garrigue varoise, pas très loin de Marseille, allait sortir de terre un circuit international ultra-moderne, qui accueillerait les grands prix de F1 et autres: un rêve même pas imaginé allait se réaliser, grâce au pastis, ou plus exactement à monsieur Paul Ricard ! Vous verrez ici des pilotes et des machines qui ont écrit la légende des sports mécaniques des années 70 à 90, mais ce que vous ne verrez pas (les courses elles-mêmes, essentiellement à cause d’un équipement photo minable) mes yeux et mes oreilles le gardent précieusement en mémoire: qui n’a pas vu Jarno Saarinen et sa Yamaha 500 d’usine déboulant largement en tête devant les MV d’Ago-qui chuta-et Read , dès le 1er tour du GP de France moto 1973…et qui n’a pas entendu le son du moteur V12 des Matra d’Amon et Beltoise dans la ligne droite du Mistral, lors du GP de France 1971 ne peuvent l’imaginer… C’était une époque où la F1 et les GP motos était une affaire de passionnés..des 2 côtés de la piste: la couverture médiatique n’avait pas encore pris et les grands constructeurs étaient rares. Les pilotes étaient déjà des stars, mais auprès des seuls initiés, voire des dieux…hélas mortels: nombreux sont ceux saisis dans mon objectif qui connurent un destin tragique. Cette époque des gentlemen drivers et des artisans-managers-constructeurs de génie est révolue (heureusement pour son côté tragique) car aujourd’hui il n’est plus possible, pour un simple passionné, d’approcher quiconque de la sorte. Je dédie ce site à ces pilotes, à ces concepteurs, et au circuit Paul Ricard, qui m’a tant donné à voir et à vivre en moments forts.
Jarno Saarinen, le Castellet fut son dernier podium (vainqueur sans rival en 250 et 500), avant le destin fatal de Monza…
A sa droite, on aperçoit Michel Rougerie (4ème en 250), lui aussi rattrapé par le destin quelques années plus tard: l’un des rares pilotes français à avoir obtenu un guidon d’usine (Harley Davidson).
(Et pui Kanaya, second pilote Yamaha, à droite sur la photo (3ème en 500 et 2ème en 250)
(source: couverture du supplément spécial de la revue Motocyclisme: un papier affreux mais un contenu génial)
Merci à Auto-Hebdo , d’avoir mentionné le blog dans son N° 1774 du 13/10/10
François Gerboin octobre 2010.
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