Comment naquit ma passion…Tintin, MK IV et P4…

Venons-on au tout début: comment est née cette passion ? Cela s’est produit en 1967 ; alors lycéen , je lisais chaque semaine le journal de Tintin; (A cette époque,Tintin, Spirou et Pilote étaient des hebdos qui publiaient en 2 planches les meilleures bandes dessinées à suivre, que l’on trouve aujourd’hui en albums dans toutes les librairies, de Gaston Lagaffe à Astérix, en passant par Buck Danny , Michel Vaillant et autre Lucky Luke: la grande époque de l’histoire de la BD quoi!) . Et puis il y avait des articles divers et, dans le N° 972 du 08 juin 1967, je tombe sur un article consacré aux 24H du Mans. Je n’y connaissais rien en voiture (à part la Fiat « millecinquecento de ma mère » et sa précédente 4CV, mon père n’ayant jamais été intéressé par la conduite, ni même par le permis de conduire, incapable de citer une autre voiture que ces 2 là..homme intellectuel et pas du tout matérialiste). Alors, quand je vis les photos de la Ford Mark IV et de la Ferrari P4, avec l’annonce d’un duel de titans (ou de David contre Goliath) sur le circuit de la Sarthe, ce fut une révélation : une passion était née !

Comment naquit ma passion...Tintin, MK IV et P4... dans 4) arrêt au stand ford+MK4002

Je commençai à coller ces première photos dans un classeur dédié et voici celle de la MK4, comme au premier jour! Curieusement je ne trouve plus celle de la Ferrari P4..alors qu’elle m’avait encore plus impressionné par sa forme (et du reste, la P4 est devenue une légende…même si c’est la MK4 qui a gagné le Mans), mais cette photo de la P4 extraite de « l’Automobile Sport Mécanique » est aussi belle.

ferrari+P4002 dans 4) arrêt au stand

Et c’est le rouge Ford (!) qui l’emporta..alors il ne restera à la P4 que le titre de voiture la plus chère du monde, lors d’une vente aux enchères..bien des années après.

Ces 2 photos exceptionnelles (parues sur la même page) dans l’Automobile ont immortalisé ce duel : elles étaient vraiment bellissimes !  cliquez sur les photos pour agrandir

MK4-N1-300x225

 

P4-N21-300x179

 

ET PUIS JE ME MIS A DESSINER LES BOLIDES: en voici un aperçu (la March 711 N°17 est un peu modifiée par mes soins)

312lemans-300x79

eagle-300x189

711fg1-300x78312pmax-300x162lotus-72dess-300x230tyrrellmonac2-300x158

Puis m’inspirant des modèles de l’époque, j’avais créé mes propres bolides, écuries et pilotes… Et ma créativité, surtout en matière d’aérodynamisme, n’avait comme limite..que les formes des autres, comme dans la réalité. Il n’empêche que dans les années 70, les F1 n’étaient pas « monoformes » …et  je dois aussi vous avouer que bien des dessins ont été faits sur mes classeurs de cours, au lycée…

fletcher-300x114proto1

terma-f11-300x111

terma22-300x117

« TERMA » c’était ma scuderia, italienne et dominante, avec museau court ou caréné selon circuit
allrugston1-300x179
RUGSTON c’était mon artillerie américaine, participant au Mans et à la Canam
 planf1-300x258

 

 


Archive pour mars, 2012

Comment naquit ma passion…Tintin, MK IV et P4…

Venons-on au tout début: comment est née cette passion ? Cela s’est produit en 1967 ; alors lycéen , je lisais chaque semaine le journal de Tintin; (A cette époque,Tintin, Spirou et Pilote étaient des hebdos qui publiaient en 2 planches les meilleures bandes dessinées à suivre, que l’on trouve aujourd’hui en albums dans toutes les librairies, de Gaston Lagaffe à Astérix, en passant par Buck Danny , Michel Vaillant et autre Lucky Luke: la grande époque de l’histoire de la BD quoi!) . Et puis il y avait des articles divers et, dans le N° 972 du 08 juin 1967, je tombe sur un article consacré aux 24H du Mans. Je n’y connaissais rien en voiture (à part la Fiat « millecinquecento de ma mère » et sa précédente 4CV, mon père n’ayant jamais été intéressé par la conduite, ni même par le permis de conduire, incapable de citer une autre voiture que ces 2 là..homme intellectuel et pas du tout matérialiste). Alors, quand je vis les photos de la Ford Mark IV et de la Ferrari P4, avec l’annonce d’un duel de titans (ou de David contre Goliath) sur le circuit de la Sarthe, ce fut une révélation : une passion était née !

Comment naquit ma passion...Tintin, MK IV et P4... dans 4) arrêt au stand ford+MK4002

Je commençai à coller ces première photos dans un classeur dédié et voici celle de la MK4, comme au premier jour! Curieusement je ne trouve plus celle de la Ferrari P4..alors qu’elle m’avait encore plus impressionné par sa forme (et du reste, la P4 est devenue une légende…même si c’est la MK4 qui a gagné le Mans), mais cette photo de la P4 extraite de « l’Automobile Sport Mécanique » est aussi belle.

ferrari+P4002 dans 4) arrêt au stand

Et c’est le rouge Ford (!) qui l’emporta..alors il ne restera à la P4 que le titre de voiture la plus chère du monde, lors d’une vente aux enchères..bien des années après.

Ces 2 photos exceptionnelles (parues sur la même page) dans l’Automobile ont immortalisé ce duel : elles étaient vraiment bellissimes !  cliquez sur les photos pour agrandir

MK4-N1-300x225

 

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ET PUIS JE ME MIS A DESSINER LES BOLIDES: en voici un aperçu (la March 711 N°17 est un peu modifiée par mes soins)

312lemans-300x79

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711fg1-300x78312pmax-300x162lotus-72dess-300x230tyrrellmonac2-300x158

Puis m’inspirant des modèles de l’époque, j’avais créé mes propres bolides, écuries et pilotes… Et ma créativité, surtout en matière d’aérodynamisme, n’avait comme limite..que les formes des autres, comme dans la réalité. Il n’empêche que dans les années 70, les F1 n’étaient pas « monoformes » …et  je dois aussi vous avouer que bien des dessins ont été faits sur mes classeurs de cours, au lycée…

fletcher-300x114proto1

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terma22-300x117

« TERMA » c’était ma scuderia, italienne et dominante, avec museau court ou caréné selon circuit
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RUGSTON c’était mon artillerie américaine, participant au Mans et à la Canam
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