Rétromobile 2013 et l’Alpine A220 « tronquée »: du Mans 1968 au rallye!

Alpine était à l’honneur cette année sur le stand Renault, dont ce modèle unique, car tronqué, pour  participer à un Rallye de notoriété  (le Critérium des Cévennes).

(cliquer sur les photos pour les agrandir)

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transformation pas des plus estéthiques, mais Alpine (comme Matra au Tour Auto..avec plus de succès) avait osé mettre son proto 3L du Mans sur les routes sinueuses et piégeuses des Cévennes

Et voici le même modèle, tel qu’il apparut pour les premiers essais au Mans (classeur d’archives persos -photos » Autopoche » de mémoire- et modèle 1/43 actuel Eligor)

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Quand même d’une autre beauté…mancelle.

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Et toujours disponible en septembre 2014 dans les boutiques de presse, un ouvrage incontournable pour les passionnés.

 

 

 


Archive pour février, 2013

rétromobile 2013 et Lotus 49b à tire d’aile

En ces temps de présentation des nouvelles F1 (la Red Bull est toujours aussi peu pétillante à voir aux couleurs de sa boisson!) ce qui marque le plus est finalement le « tarabiscotage » des ailerons avant..et fort heureusement l’abandon du nez cassé pour la plupart des museaux.

Mais à Rétromobile, je suis tombé sur la Lotus 49 B et quelque chose de 1970 (c’est mon avis et je le partage) telle que vous ne l’avez jamais vue: triple aileron arrière (Monaco 70 * donc..je le sais puisque j’y étais) PLUS haut aileron !

Bref, Lotus 49 du Team officiel « quadriplan arrière » !  * il équipera aussi la révolutionnaire Lotus 72

rétromobile 2013 et Lotus 49b à tire d'aile dans 4) arrêt au stand apdc0335a

Mais comme nous ne sommes pas le 1er avril, pas question en ce dimanche d’en faire tout un fromage de Têt: direction vers l’arrière pour vérifier quel est ce montage saugrenu…

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Ouf!  Le haut aileron arrière est sur un support indépendant, juste pour présenter 2 des configurations arrières  de ce modèle. CQFD!

Par contre, voici la 49B  de Graham Hill ( 1/18ème Exoto de ma collection) dans sa configuration d’ailerons la plus osée, au GP d’Afrique du Sud 1969 (dont ce fameux arrière haut):

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..la même tirée de mon classeur d’époque (photo Sport-Auto)

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Je reviendrai sur la légendaire Lotus 49, tellement le sujet est inépuisable…tenez:

Restons sur le sujet initial..les ailes de la Lotus; c’était la grande mode du moment (apogée à la fin de la saison 68) et à Kyalami 69,  les Lotus n’étaient pas les seules  à avoir cette configuration ultra haute, en simple ou double plan

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(extrait de mes classeurs d’époque: à G photo de Sport Auto sans doute, à D de Virage Auto)

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..et les ruptures de supports commencèrent à se multiplier: ici la Lotus de Rindt à la course des champions (hors championnat à Brands Hatch 1969); photo parue dans Autosport me semble-t-il;

GP d’Espagne 1969: la fin des ailerons suspendus

 

Cet encart  exceptionnel (cliquer sur l’image pour voir en grand) est paru dans Sport-Moteur (revue belge  que j’achetais chaque semaine..surtout pour l’encart central): c’était un scoop que d’avoir ce moment précis, après le 8ème tour sur le circuit de Montjuich..juste avant que la même chose arrive à l’autre Lotus…

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..peu après le 19ème tour..et sur le lien suivant, des photos inédites et de grande qualité sur cet épisode: http://driverphoto.foroactivo.com/t15p8-montjuich-y-la-formula-1

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(photo publiée dans « Championnat du Monde  69-Michel Hubin-Marabout éditeur)

Ce double accident , au même endroit a non seulement détruit les 2 Lotus du Team officiel, mais, dès le GP de Monaco, on ne pourra plus voir ces ailes hautes, ces bi-plans non plus..mais des ailerons arrières fixés bas et même carénés dans le capot moteur. Surtout, aucun  spectateur ou autre personne blessée à part Jochen Rindt (nez cassé pour la deuxième fois), qui s’en tirera  pourtant bien, vu l’état de sa voiture.

A suivre..et en attendant, une excellente BD actuelle sur cette épopée ..et ces événements aussi, avec des dessins fidèles et plein d’anecdotes (Glénat éditeur)

rallye de monte-carlo 2013: ça me rappelle l’Alpine de 1971

Enfin un grand Monte-Carlo, digne de la légende, neige oblige (et aussi bien sûr avec le duel Citroën-VW..ou Loeb-Ogier, au choix): c’est la France qui l’emporte (ce n’est pas rien en ces temps où l’industrie auto allemande est montrée du doigt..à moins que ce ne soit l’industrie auto française ? La seule chose sûre c’est que ce sont les Français qui critiquent l’une et l’autre !

Je ne saurais trop vous recommander d’acheter la revue Echappements du mois car elle contient une pépite: le dvd de ce rallye 2013, avec notamment de superbes spéciales filmées de l’intérieur des cockpits des 2 Seb.

Alors, rien de tel que de rappeler que la légende de ce rallye, c’est bien l’Alpine 1600S qui gagna en 1971 avec Ove Andersson-Stone, que dis-je..qui réalisa le triplet (2ème Thérier-Callewaert à 40″ et 3ème Andruet-Vial à 1’51..ex-aequo avec la 914 de Waldegaard-Thorzselius ).

Et rien de mieux que la photo des vainqueurs, immortalisés par cet encart publicitaire d’époque.

rallye de monte-carlo 2013: ça me rappelle l'Alpine de 1971 dans 4) arrêt au stand montercarlo711

Voici la même « mon Alpine à moi »  (Maisto 1/18e…quoique les jantes diffèrent?) ..mais aussi l’autre grande légende  du Monte-Carlo: la 911 de Waldegaard en 1970 (Spark 1/18e)

(cliquer sur les photos pour agrandir)

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Et à Rétromobile ce week-end, voici la berlinette  d’Andruet-Biche…vainqueurs du Monte-Carlo 1973; la boue des conditions de course a fort heureusement été conservée sur ce stand immaculé…

alpine_retromob

ce qui n’est pas sans me rappeler le poster d’époque publié dans la revue Virage Auto: Thérier-Callewaert au RAC 1970 (?)

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 I M M O R T E L L E   B E R L I N E T T E !

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